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被学生抢鸡排的校长离世

20251112

适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分•ᴗ•出国游的需求。西北是国内长途旅ง ง行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐εïз还有建设国际航空枢纽的需要。

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去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽งง คค建设的指导ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际ʚ ɞ航空枢纽功能体系。

“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰•ᴥ•开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外/****/释放εïз开放活力的强烈信号。

对西北城市来说，机场的作用•ᴥ•尤为重要。西北不沿海，也没有内河งง คค航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重,,,;意义。

“有些地区出现了多个国际航ʚ ɞ空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的εï,,,;з成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”

“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝ʚ ɞ不ฅ ฅ同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个ʕ•̫͡•ོʔ枢纽生态位截然不同。”

乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期''',,,;'''ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。